歐式（新型）橋式吊鉤起重機

一：新型橋式起重機是在引進和消化國外技術的基礎上，以模塊化設計理論為指導，以現代計算機技術為手段，引入優化設計及性設計方法，采用進口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節能環保、免維護及高技術含量的新型起重機。

本起重機的設計、制造及檢驗均執行較新頒布的國家有關標準，等效采用部分FEM、DIN、IEC等國外標準，與原有通用QD型橋吊產品相比，自重減輕約15～30%，*大輪壓減小約10～35%，可以降低起重機對廠房結構的要求，節約廠房制造成本。傳動機構的重要部件減速器采用硬齒面、精度高齒輪副，加上鋼制卷筒、鍛造車輪以及變頻調速系統的應用，使得該型號起重機成為傳統通用橋式起重機的更新換代產品，適用于機械制造、裝配、石油化工、倉儲物流、電力建設、造紙、鐵路等行業。

二 特  點  ：

自重輕

公司自己開發的設計軟件，結合三維造型及有限元分析，從起升機構、鋼結構到附件均采用*合理的結構，再加上強度高材料的大范圍應用，提高了承載能力，降低了自身重量，較傳統起重機自重輕、輪壓小。

占用空間小

吊鉤至兩側的極限距離小，工作范圍大，軌道面以上高度尺寸小，有效利用廠房空間。

運行維護成本低

由于輪壓小、外形尺寸小，可降低廠房等前期工程投資，同時照明、取暖等設施也能節省一部分費用。且產品性能，經久耐用，使后期產品在使用過程中所需的附加費用降至較低。選配的高質量、性能高零部件使維護、維修的工作量大為減小，總裝機功率有所降低，使用成本得以節約。

工作性能高

采用變頻技術，重載慢速，輕載快速，調速范圍1:10，起重機運行平穩，減小對廠房的沖擊。結合防搖擺技術，可實現吊運物品的精度高定位。

操作簡便

采用多種符合人體工程學的懸掛式控制器，用于控制起重機的運行。帶有液晶顯示的懸掛式控制器可與安*與性能控制系統進行交互式通訊，在提*重物時，持續顯示重量信息。

也可選配無線遙控系統（分按鈕式和搖桿式），為在苛刻復雜的環境下使用起重機，提供了好的控制解決方案。

具有聯鎖、超載保護、零位保護、限位保護等多項保護措施，起重機安*的運行。

起升卷筒為鋼制卷筒，鋼絲繩偏角小，有效避免磨損。

起升電機帶有*立的風冷系統，含有熱敏保護功能，防護等級IP54。

帶有*立的制動系統，具有自動磨損補償功能。如有其它要求，可配備兩個制動系統。

具有*進的PLC自動檢測和友好的人機界面對起重機的性能、安*性和作業狀況進行測量、計算和監控，使物品輸送更安*。

綠色制造技術

采用綠色設計理念，強度高材料的大范圍應用，主梁無接縫下料、自動化焊接技術以及激光切割技術，實現了生產過程中的節能環保，減低了對環境的污染破壞。

定位快捷河南礦山

變頻系統的引入，解決了以往實際操作中，速度可控性差，以及單速機構運行中，大車或小車開過或不到的情況，從而提高了物品的吊運周期，頻繁作業時，效果尤為明顯。防搖擺技術的采用，更是提高了吊運物品的定位精度。

三  鋼結構設計 ： 

主梁結構

1.主梁采用偏軌箱型結構，優化設計，自重輕。

2.鋼板材質Q345-B。

3.主梁蓋板及腹板在施焊前均由輥道通過式拋丸機進行表面除銹，該拋丸機可進行上料、拋丸、噴漆、烘干等程序，處理后達到Sa2級。

4.主梁腹板下料預制上拱度按二次拋物線原理，利用計算機輔助設計，計算各相應高點，由等離子數控切割機切割下料。

5.主梁拼焊在專*工作平臺上進行，為預防主梁扭曲，我公司采用具有國家**的U型液壓主梁組裝成形機，筋板與腹板的結合邊與上蓋板的垂直偏斜度≤H/200，并可有效減小腹板的局部波浪度。

6.主梁上下蓋板的對接焊縫采用埋弧自動焊，筋板與腹板和蓋板的焊接采用CO2氣體保護焊，主梁的四條縱向角焊縫使用船形位置埋弧自動焊，即使用45°墊架將箱型主梁擺放成船形位置，然后采用埋弧自動焊進行焊接。

7.受拉翼緣板對接焊縫按規定實施超聲波探傷。

8.橋架翻轉采用特制工裝，定位、起吊翻轉，加工尺寸精度，控制箱體變形。

9.小車軌道采用方鋼（16Mn），無接頭，避免小車運行時對主梁的沖擊。

10. 沿主梁方向在大車傳動側布置維修走臺。

端梁部分：

1.端梁材質Q345-B。

2.端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數控機床上一次定位加工，確*尺寸精度和配合公差。

3.每個端梁配有雙輪緣車輪、緩沖器和防脫軌保護裝置。

大、小車導電架：導電架采用模塊化設計，由U型螺栓、連接板和矩形管組成，長度和高度可自由調整，安裝方便。

主端梁的連接：主梁與端梁采用強度高螺栓連接，確*整機精度和平穩運行。

大車導電擋架：在大車滑線側設有擋架，避免吊鉤或鋼絲繩與滑線的意外接觸。

小車拖纜系統：小車導電采用柔性扁電纜C型鋼電纜滑車方式，也可根據需要采用拖鏈導電，避免電纜彎折，提高電纜壽命。

檢修防滑走臺：為了電氣的安裝和機構的檢修，在大車傳動側設有檢修走臺，走臺跨度不小于600mm，鋪設有防滑花紋板，走臺設有防護欄桿，高度1100mm。

 四 小車（新型葫蘆） ：

新型葫蘆采用德國進口的起升電機，減速器。起升電機，減速器、卷筒和起升限位開關的一體化緊湊型設計節約了用戶的使用空間。模塊化設計在增強了機構的性的同時有效降低了維護時間和成本。

具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標準小車運行機構采用變頻器控制，速度達到20米/分，使小車行走時吊運物品擺動小、定位*確，可安*地吊運精密貴重物品。

卷筒

卷筒由品質高無縫鋼管通過數控機床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導繩器可有效預防松繩和亂繩現象的發生。

鋼絲繩

鋼絲繩采用公稱抗拉強度為2160kN/mm2的強度高進口鋼絲繩，安*性好，使用壽命長。

導繩器

標準的導繩器由耐磨性強和自潤滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安*部件的磨損，從而增強了起升機構的安*性。同時，針對不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產制造的重級制導繩器。

起升電機

起升采用雙繞組鼠籠式變極電機，實現1:6的快慢速比。電機外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機末端安裝有風扇以增強冷卻效果。起升電機的繞組中都嵌入了熱敏電阻(或熱敏開關)來預防可能發生的電機過熱。電機絕緣等級為F級，防護等級為IP54。對于變頻起升電機可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機的風扇軸端。

制動器

起升電機配備了雙碟電磁盤式制動器。制動器集成在電機的末端，當電機斷電時制動器會自動閉合，預防負載滑落。制動器的剎車間隙在*次設定好后無需人工調節（間隙可通過剎車彈簧自行調節），當剎車片厚度低于設定值時通過附加的監控開關可以自動報警，提示用戶進行更換。雙碟電磁盤式制動器安*，制動力矩不小于電機額定扭矩的1.8倍，制動次數可達100萬，在安*使用周期內無需維護。

減速器

減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內半油脂狀的潤滑劑使得齒輪能得到充分的潤滑，在設計安*使用周期內無需更換潤滑油。

每一個經過表面硬化及精度高研磨處理的齒輪確*減速器平穩的運行。

安*保護

★鋼絲繩電動葫蘆上下限位采用*確的齒輪傳動式限位器，當吊鉤處在上（或下）極限位置時可以地切斷電力回路使電動機停轉。

★過載保護器：鋼絲繩電動葫蘆采用電子式過載保護器（帶安*監控器），起升總吊重不會超過橋架額定起重量；當鋼絲繩拉力大于105％額定值時，該過載保護裝置會自動切斷起升回路。

第五章  電氣  ：

安*滑觸線

     安*滑觸線供電，防腐蝕、絕緣外殼封閉的緊湊型復合滑觸線，導電率高、壓降小，自重輕、安裝便利、無須維護，使用溫度范圍：-30℃到+60℃。集電器滑行速度高，確*持續供電。

電控箱與電纜

 控制箱體表面經噴塑防腐處理，布局合理，便于維修，防護等級IP55，環境溫度：<45℃，濕度<90％，主電源為三相四線380V(+/-10%)，50Hz(+/-5%)，電線都有顏色、數字或線號標記，易于識別。固定電纜布置在線槽內或有保護套管(鍍鋅鋼管)。插頭采用標準編碼，減少錯誤連接。

防撞裝置

    同一軌道有多臺起重機運行時，常規解決方案下均設置有接觸式防互撞裝置，避免誤操作引起相互間劇烈撞擊。繁忙運行或**重要的工作環境可加裝紅外非接觸感應式防撞裝置實現雙重安*保護措施，聲光報警。

超載保護裝置

     對于超載作業，有防護作用的安*裝置，包括自動停止型起重量限制器和重量顯示儀，在設定點誤差范圍3%內（自動識別實際超載和正常作業時吊物起升、制動、運行時的動載影響）按照取力傳感器的信號，自動停止向不安*方向動作，同時允許向安*方向動作，并發出聲光預警信號，并可根據要求在橋架上設置大屏幕重量顯示儀。

電氣保護

    主隔離開關，緊急斷電開關，短路、失壓、零位、失磁、過流和超速保護等措施完備，充分落實安*第*的理念

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